From: Elan350-marylou@SkyFile.com
> Subject: Fin du calvaire !!
> Date: Mon, 2 Feb 2015 14:21:08 +0000
>
> Enfin la fin du calvaire (enfin nous l’espérons !!) de cette route N pour
> contourner cette put…de bulle.
> La situation actuelle dans le S nous donne raison d’avoir pris cette option
> quand on voit la position actuelle des trois leaders avant l’apparition de
> cet obstacle sur notre route (3D développeurs, Yolo et Raging Bee).
> Mais nous pouvons vous dire qu’on en a bavé.
> Pessimistes avant le contournement de la bulle car elle progressait vers le
> NW en même temps que nous, les fichiers gribs qui ont suivi nous ont été
> plus favorables (stagnation de la bulle d’air).
> Vitesses entre 4 et 6 nds guère plus pendant cette phase de contournement
> alors que dans le S, nous voyons s’afficher des vitesses de 9 nds pour les
> plus au S: le moral en prend un coup !!
> Mais notre calvaire ne s’arrêtait pas là: il fallait encore négocier le
> passage d’un front ce qui sous entend une cabane penchée à 30° pendant 36H
> avec une houle croisée « casse bateau » ou il nous a fallu lever le pied pour
> ne pas endommager la structure de « Marylou », tellement les rebonds de la
> coque étaient violents dans les creux. Autant vous dire que la vie à bord
> est à son stricte minimum: pas de cuisine possible, pas de toilette,etc….
> Mais depuis ce matin 9H TU les sourires sont sur les lèvres car nous
> glissons enfin (planning) entre 10 et 13 nds (pointe à 15.6 nds) sous spi
> lourd de tête et c’est un régal surtout quand après avoir téléchargé les
> positions de la flotte du S et constaté que leur vitesse ne dépasse pas 7.3
> nds!!
> Les bobos à déplorer jusqu’à maintenant:
> – un vrac sous spi lourd de tête il y a 2 jours dans un grain à 34 nds
> (nous n’avons plus de drisse de capelage depuis le premier affalage de la
> course ou la drisse dont le noeud d’arrêt s’est défait, est passée dans le
> mât- bétise suprème !!!!!). L’affalage a mal été négocié; le spi a chaluté
> ce qui a nécessité l’arrêt complet (affalage de toutes les voiles) pour ne
> pas démater; mais le spi est sain sauf que le balcon avant babord a été
> plié et redressé!!!
> – taquet de hale bas de tangon babord explosé, poulie de barber babord
> explosée.-
> – voie d’eau cette nuit au niveau du soufflet du tube de jaumière du safran
> tribord (le soufflet est fatigué et sera changé au Marin).D’ici là,
> naviguer babord amure au largue nécessite d’écoper le compartiment arrière
> toutes les heures!!!
> Bon nous arrêtons les bobos; autre bonne nouvelle, le cap des 1000 MN
> restants à parcourir a été franchi ce matin à 11H TU!!!
> Voila pour nous, on s’accroche et on ne lâche rien !!!
> Les Daniels
>
> Eléments de navigation pour JM et Armelle qui nous défrichent le terrain:
> Vent 24 à 31 nds du 48°
> Sommes tribord amure sous spi lourd de tête, GV haute et génois lourd
> hissé
> Vitesse 10 à 13 nds au 254° moyen (route directe)
> Houle en formation modérée
> Ciel couvert avec nombreux stratocumulus
> Pression 1020.6 hpa
> Subject: Fin du calvaire !!
> Date: Mon, 2 Feb 2015 14:21:08 +0000
>
> Enfin la fin du calvaire (enfin nous l’espérons !!) de cette route N pour
> contourner cette put…de bulle.
> La situation actuelle dans le S nous donne raison d’avoir pris cette option
> quand on voit la position actuelle des trois leaders avant l’apparition de
> cet obstacle sur notre route (3D développeurs, Yolo et Raging Bee).
> Mais nous pouvons vous dire qu’on en a bavé.
> Pessimistes avant le contournement de la bulle car elle progressait vers le
> NW en même temps que nous, les fichiers gribs qui ont suivi nous ont été
> plus favorables (stagnation de la bulle d’air).
> Vitesses entre 4 et 6 nds guère plus pendant cette phase de contournement
> alors que dans le S, nous voyons s’afficher des vitesses de 9 nds pour les
> plus au S: le moral en prend un coup !!
> Mais notre calvaire ne s’arrêtait pas là: il fallait encore négocier le
> passage d’un front ce qui sous entend une cabane penchée à 30° pendant 36H
> avec une houle croisée « casse bateau » ou il nous a fallu lever le pied pour
> ne pas endommager la structure de « Marylou », tellement les rebonds de la
> coque étaient violents dans les creux. Autant vous dire que la vie à bord
> est à son stricte minimum: pas de cuisine possible, pas de toilette,etc….
> Mais depuis ce matin 9H TU les sourires sont sur les lèvres car nous
> glissons enfin (planning) entre 10 et 13 nds (pointe à 15.6 nds) sous spi
> lourd de tête et c’est un régal surtout quand après avoir téléchargé les
> positions de la flotte du S et constaté que leur vitesse ne dépasse pas 7.3
> nds!!
> Les bobos à déplorer jusqu’à maintenant:
> – un vrac sous spi lourd de tête il y a 2 jours dans un grain à 34 nds
> (nous n’avons plus de drisse de capelage depuis le premier affalage de la
> course ou la drisse dont le noeud d’arrêt s’est défait, est passée dans le
> mât- bétise suprème !!!!!). L’affalage a mal été négocié; le spi a chaluté
> ce qui a nécessité l’arrêt complet (affalage de toutes les voiles) pour ne
> pas démater; mais le spi est sain sauf que le balcon avant babord a été
> plié et redressé!!!
> – taquet de hale bas de tangon babord explosé, poulie de barber babord
> explosée.-
> – voie d’eau cette nuit au niveau du soufflet du tube de jaumière du safran
> tribord (le soufflet est fatigué et sera changé au Marin).D’ici là,
> naviguer babord amure au largue nécessite d’écoper le compartiment arrière
> toutes les heures!!!
> Bon nous arrêtons les bobos; autre bonne nouvelle, le cap des 1000 MN
> restants à parcourir a été franchi ce matin à 11H TU!!!
> Voila pour nous, on s’accroche et on ne lâche rien !!!
> Les Daniels
>
> Eléments de navigation pour JM et Armelle qui nous défrichent le terrain:
> Vent 24 à 31 nds du 48°
> Sommes tribord amure sous spi lourd de tête, GV haute et génois lourd
> hissé
> Vitesse 10 à 13 nds au 254° moyen (route directe)
> Houle en formation modérée
> Ciel couvert avec nombreux stratocumulus
> Pression 1020.6 hpa
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